নদীর দৈর্ঘ্য বরাবর চলমান ট্রলারে বাঁধা রশির টান $T$ হলে-
i. রশির পার্শ্বীয় টান $T\sin\theta$ হাল দিয়ে সামলানো হয়
ii. ট্রলার সামনে এগিয়ে যায় দ্বারা $\mathrm{T} \cos \theta$
iii. $T$ স্থির রেখে $\theta$ কমালে সামনের টানের উপাংশ বাড়ে
নিচের কোনটি সঠিক?
-
i ও ii
-
i ও iii
-
ii ও iii
-
i, ii ও iii
নৌকার গুণ টানার ক্ষেত্রে, রশির টান ($T$)-কে নদীর গতিপথের (অণুভূমিক) সাথে $\theta$ কোণে ক্রিয়াশীল ধরলে একে দুটি লম্ব উপাংশে ভাগ করা যায়:
১. অণুভূমিক উপাংশ ($T \cos \theta$): এটি নদী বরাবর সামনের দিকে কাজ করে।
২. উলম্ব বা লম্ব উপাংশ ($T \sin \theta$): এটি নৌকাটিকে নদীর পাড়ের দিকে (চিত্রে $S$ বরাবর) টেনে নিতে চায়।
অপশনগুলো যাচাই:
- i. হাল দ্বারা নাকচ: রশির টানের উলম্ব উপাংশ $T \sin \theta$ ট্রলারকে পাড়ের দিকে টানতে চায়, যা মাঝি হাল দিয়ে নিষ্ক্রিয় করেন।
- ii. সামনে এগোনো: অণুভূমিক উপাংশ Tcosθ নদীর গতিপথ বরাবর কাজ করে ট্রলারকে সামনে এগিয়ে নেয়।
- iii. বেগ বৃদ্ধি: কোণ $\theta$ এর মান কমলে $\cos \theta$ এর মান বাড়ে। ফলে সামনের দিকের কার্যকর বল ($T \cos \theta$) বৃদ্ধি পায় এবং ট্রলার দ্রুত এগোয়।